بالمقارنة مع المواد التقليدية مثل الخشب والصلب والحديد والألمنيوم والخرسانة، فإن صناعة المواد المركبة تعتبر حديثة نسبيا. يعود عصر التصنيع المركب إلى أواخر الخمسينيات من القرن الماضي، على الرغم من أنه لم تبدأ الصناعة في النضج والتطور إلا في التسعينيات وأوائل القرن الحادي والعشرين.
المركباتجديدة، وحتى "غريبة" بالنسبة لبعض المهندسين، إذا تمكن المبشرون من إقناع عملائهم بإعطاء المركبات فرصة - بشكل أساسي عن طريق استبدال المواد التقليدية في التطبيقات الحالية، خاصة إذا كان من المرجح أن يستفيد التطبيق من خصائص الوزن الخفيف/القوة التي توفرها المواد المركبة - ثم سوف تتطور المركبات في وقت مبكر.
ومن الأمثلة الجيدة على ذلك مضرب الجولف، الذي كان طوال عقود مصنوعًا بالكامل تقريبًا من الفولاذ أو الألومنيوم. شهد عام 1969 تطوير أول عمود لمضرب الجولف من ألياف الكربون بواسطة فرانك توماس، والذي أصبح تدريجيًا المادة القياسية المفضلة للاعبي الجولف حول العالم. كما أدى ذلك إلى استخدام ألياف الكربون في منتجات السلع الرياضية الأخرى المصنوعة من مواد تقليدية بشكل أساسي. فكر في مضارب التنس وعصي الهوكي وقضبان الصيد والدراجات.
وحتى في قطاع الطيران، المعروف باستخدامه للمواد المركبة، كان النمو تدريجيًا ويعتمد على استبدال المواد التقليدية. وقد أدى ذلك إلى ظهور العبارة سيئة السمعة "الألومنيوم الأسود" - المستخدمة لوصف ممارسة استبدال أجزاء الألومنيوم بأجزاء مركبة من ألياف الكربون (أسود).
وفي أسواق أخرى، مثل السيارات، لا يزال استخدام المواد المركبة يعتمد على الاستبدال التدريجي للصلب والألومنيوم. وباستثناء شفرات توربينات الرياح، لم تنج المواد المركبة إلا كواحد من خيارات المواد العديدة في مجموعة واسعة من الأسواق والتطبيقات.
ومع ذلك، كل هذا يتغير. شهدنا في السنوات الخمس الماضية نموًا وولادة للتطبيقات المركبة حيث لا تعد المواد المركبة مجرد خيار، بل هي الخيار الوحيد. ليس هذا فحسب، بل أعتقد أن هذه التطبيقات لا يمكن فصلها عن المواد المركبة.
مثال 1: طائرات التنقل الجوي المتقدمة (AAM) تدخل سوق التاكسي الجوي. هذا هو المجال الناشئ. يقوم مصنعو المعدات الأصلية الذين يخدمون هذا السوق بتصميم وإنتاج طائرات كهربائية بالكامل تتطلب التزامًا بنسبة 100% بوزن خفيف للمركبة لزيادة المدى إلى أقصى حد. المواد المركبة هي الاختيار المادي الوحيد للهيكل الأساسي وشفرات الدوار.
مثال 2: تخزين الهيدروجين. يتحرك اقتصاد الهيدروجين بسرعة نحو نموذج عالي النمو، مما يضغط على سلسلة التوريد بأكملها، وخاصة الطلب على أوعية الضغط المصنوعة من ألياف الكربون لنقل الهيدروجين والتخزين على متن الطائرة. مرة أخرى، المواد المركبة هي خيار المواد الوحيد هنا.
مثال 3: شفرات الرياح. إن استخدام المواد المركبة ليس جديدًا هنا، ولكن من المهم ملاحظة أن شفرات الرياح هي أكبر مستهلك لألياف الكربون في العالم (إلى حد بعيد). ومع زيادة طول الشفرات، سيزداد الطلب على ألياف الكربون. مرة أخرى، المواد المركبة هي الخيار الوحيد هنا.
باختصار، انتقلت المواد المركبة من كونها اختيارية إلى كونها ضرورية. علينا أن نبدأ بالتفكير بهذه الطريقة.
تقدم شركة GRECHO، باعتبارها موردًا للمواد المركبة، مواد مركبة بما في ذلكألياف كربونيه التي تم استخدامها في العديد من الصناعات. إذا كنت تبحث عنالمواد المركبة، الرجاء التواصل معنا.
واتساب: +86 18677188374
البريد الإلكتروني: info@grechofiberglass.com
هاتف: +86-0771-2567879
الجوال: +86-18677188374
موقع إلكتروني:www.grechofiberglass.com
وقت النشر: 12-مايو-2023
